中科院院士欧阳明高:科研不能跟着“利”字走

中科院院士欧阳明高:科研不能跟着“利”字走
中科院院士、轿车动力系统专家欧阳明高——  科研不能跟着“利”字走(治学)  欧阳明高院士。清华大学车辆与运载学院供图  中心阅览  作为我国轿车动力研讨的领军人物,中科院院士欧阳明高在近30年的科研生计中,一直“求新求变”“求是求美”。霸占柴油发动机电控高压喷发工程问题、展开燃料电池轿车演示运转、研讨电池安全……为何总可以发现新范畴,走在科研前沿?欧阳明高说,“科研要跟主意走,不能跟‘利’走,才有或许做出新东西、开辟出新方向。”  翻开中科院院士欧阳明高的简历,这位轿车动力研讨的领军人物好像很顺畅,每一步都踩在点上。但是面对记者,他却先谈起了科研生计中的波折。  “在遭受应战中不断处理问题,是做研讨原本的姿态。”欧阳明高说,科研人员想要做出点东西,就要有攻坚克难的预备。  困难有时是科研的良师益友  1993年,在丹麦技能大学取得博士学位后,欧阳明高进入清华大学做博士后,他研讨的发动机高压喷发技能走在世界前沿。  一次偶尔的时机,广西玉柴机器股份有限公司与欧阳明高团队签了一份600万元的项目合同,处理一批轿车产品研发使用问题。欧阳明高跃跃欲试,预备大干一番。  尽管事前预想过困难,但应战远远超出了欧阳明高的幻想。  燃油雾化困难、焚烧功率不高导致尾气污染严峻等问题,是车用柴油发动机面对的困扰。在科学界和工业界提出的多种计划中,欧阳明高挑选了一条全新的探究途径,这意味着全部都得自己从头探索。  欧阳明高曾在实验室里对相关技能设想的完成做过简略验证,可以工业化的规范来衡量,才发现实验室原理验证和产品技能开发是两码事。从原理、工艺到调试,每一步都会冒出数不清的问题。比方,柴油发动机高达1800个大气压的燃油压力波调控精度为毫秒级,这对喷发操控的要求极高。可其时许多零件的加工精度达不到要求,需求一个个去打磨、调试。“在最困难的两年,我简直天天待在实验室,重压之下好几次都想抛弃。”欧阳明高说。  历经了无数个不眠夜,欧阳明高及其团队克服了柴油发动机高压喷发上的一系列工程难题。本以为可以好好喘口气,可大规划量产、配备到轿车里时,又发现需求调整完善的工程细节还十分多。直到产品装机批量投向商场,科研才告一段落。  欧阳明高说,在近30年的科研生计,相似难题不可胜数,当今现已可以泰然自若,“爬过高山、历经艰险,就会理解困难有时是科研的良师益友,它会激宣布你更大的能量。”  总在开辟新研讨范畴的路上  比较科研的波折,更牵动欧阳明高的是轿车范畴立异产品迈入商场的艰苦。他的团队曾助力研发一款国产柴油发动机电控系统,产品归纳目标并不逊于国外同类产品,仅仅缺少品牌知名度,难以改动跨国公司产品占有商场干流的局势。欧阳明高一直在考虑:“关于根底相对单薄的轿车行业,咱们能不能在某些方面走到世界前头去?”  带着这一理念,欧阳明高差不多每10年就能开辟一个新的研讨范畴。  上世纪90年代末,柴油发动机电控高压喷发最困难的部分霸占后,欧阳明高敏锐地意识到,世界兴起了氢能燃料电池技能的趋势,他看好燃料电池客车技能。但是,前期燃料电池客车选用的是纯燃料电池动力系统,寿数短、本钱高,难以走向商场。欧阳明高带领团队另辟蹊径,提出了一种新的以燃料电池挨近稳态运转为特征的燃料电池与动力电池能量分配原理,使用该技能研发的燃料电池混合动力客车,比其时干流的世界燃料电池客车寿数提高了1.3倍,本钱下降50%。  2008年,欧阳明高带领团队初次成功展开燃料电池轿车演示运转,随后又以“剥洋葱”的方法一层层地打破根底中心技能,最终做到全套技能商业化。一起,欧阳明高又捕捉到锂离子电池技能进步带来的纯电动轿车展开机会,并联合相关专家向国家提出了轿车行业纯电驱动技能转型战略的主张。从2007年开端,他担任国家“节能与新动力轿车”重大项目整体专家组组长。  展开纯电动轿车,保证电池安满是要害。2009年开端,欧阳明高展开电池安全研讨,树立清华大学电池安全实验室,进入全球都短缺研发经历的前沿热门范畴,并研发出了“热—机—电”集成安全防控技能。“现在世界干流大车企和闻名电池企业的许多项目都是托付咱们做的,由咱们答应知识产权。”欧阳明高说。  2018年后,刚刚年过六十的欧阳明高萌发新考虑:轿车电动化和动力低碳化、交通智能化结合起来,才是新动力车展开的终极形状。他在办公室房顶上装上了光伏,发的电供应楼下的充电桩,建成了光—储—充微网实验系统,期望借此让更多人了解新动力轿车未来的使用远景。  为何总可以发现新范畴,走在科研前沿?欧阳明高说,“科研要跟主意走,不能跟‘利’走,才有或许做出新东西、开辟出新方向。”  在尊重规则的根底上求新求变  既要“求新求变”,也要“求是求美”,这是欧阳明高常对学生说的一句话。  他说,求新,是坚持创造性;求变,便是要引领革新;求是,是要尊重科研客观规则;求美,便是要寻求完美。  近年来,氢燃料电池成为工业风口,商场呈现了一些过于达观的声响。欧阳明高总不忘提示我们,应该理性看待氢燃料电池轿车工业化。因为制氢、运氢、储氢、加注氢仍有许多杰出难题亟待处理,盲目蜂拥而上简单引发危险。此外,氢燃料电池轿车也有特定的使用场景,比较合适大客车和物流车。  十几年前,当国家预备规划纯电动轿车战略时,曾呈现对立和质疑的声响。欧阳明高提出了我国交通系统“点(大城市)—线(大城市间)—面(中小城市及城镇)”结构模型,根据我国“新动力城市客车(点上)—高铁动车(线上)—电动自行车(面上)”等电气化交通工具已具有的优势,证明了展开纯电动轿车的可行性和合理性。  欧阳明高说,全球轿车动力电气化技能转型成为干流趋势,我国优先布局一步,展开纯电驱动轿车,为轿车工业转型晋级赢得了展开先机。电动轿车也成为我国初次在全球首先成功大规划导入的高科技民用大宗消费品。  现在,欧阳明高现已从专业科研人员转向为战略科学家。他以为,做工程科技要学会培育好视界和品尝,特别要加强人文素质。“做科研需求幻想力,人文的练习能补偿理工科逻辑定量思想的缺乏。”欧阳明高说。 喻思南 【修改:田博群】